Bằng cách thêm vật liệu hạt chống mài mòn vào vật liệu lát, bề mặt của cốt liệu cứng được hình thành lồi, làm tăng hiệu quả hệ số chống trượt của mặt đường nhựa màu.
Theo thử nghiệm, khả năng chống trượt của mặt đường thông thường dưới 45 (BPN) ở trạng thái ẩm ướt, khả năng chống trượt của mặt đường nhựa đầy màu sắc là 78 (BPN) ở trạng thái ẩm ướt sau vỉa hè mới và khả năng chống trượt vẫn có thể đạt tới 60 (BPN) ở trạng thái ẩm ướt sau khi xe bị mòn. ở trên. Có thể thấy từ dữ liệu thử nghiệm rằng khả năng chống trượt của mặt đường màu cao hơn 68% so với mặt đường thông thường.
Mặt đường nhựa màu là tạo thành một lớp bề mặt nâng lên 5mm trên mặt đường ban đầu, khiến xe rung lắc ngay lập tức khi đi qua, nhắc nhở người lái giảm tốc độ, và thông qua màu sắc tươi sáng, nó tạo thành một sự tương phản mạnh mẽ với màu đường, mang lại cho người lái một hình ảnh Nó gây ra một tác động, để cải thiện sự chú ý của người lái xe và thực hiện các biện pháp hiệu quả để giảm tốc độ.
